新能源汽车已然站在风口之上,在政策加持和资本热捧下加速发展驶入快车道。11月2日,国务院办公厅印发《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》(以下简称《规划》),到2025年,纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0kWh/百公里,新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右,高度自动驾驶汽车实现限定区域和特定场景商业化应用。新能源汽车产业发展的顶层设计文件终于浮出水面。

随后,新能源汽车企业在全球范围内演绎了一波疯狂的行情。11月6日,在美股上市的中国造车新势力股价继续上涨的趋势,蔚来上涨12.3%,理想汽车上涨10.89%,小鹏汽车上涨30.89%,市值分别达到576亿美元、235亿美元、258亿美元。以市值计算,蔚来已经超过百度,在中国互联网十大上市公司中排名第九。同时,蔚来汽车市值也已经超过通用、宝马、上汽等,跻身全球汽车十大厂商,排名第六。有分析称,疫情后期行业稳步复苏,国内新能源汽车产需端持续恢复,需求逐步释放,新车型逐步投放刺激市场需求,从中长期来看,新能源汽车产业链已步入高速成长阶段。

“新势力” 抢滩资本市场

随着国内疫情防控成果显现,进入下半年,一波以蔚来、小鹏、理想为*梯队的“新势力” 逆势增长,格局大幅强化。《规定》的推出之后势必进一步催化新能源车企的快速发展。

2020年上半年除了特斯拉占据新能源乘用车市场份额15.6%,蔚来也跻身销量前十,市场份额4.7%。从发展进度看大部分新势力仍未现量产,销量具有一定规模的企业更是少之又少,但头部企业优势明显,特斯拉高居榜首占51.2%,其次分别是蔚来(15.5%)、理想(10.6%)、小鹏(6.3%)、威马(6.2%)。

事实上,在蔚来、小鹏、理想接连赴美登陆资本市场,确定了造车新势力*梯队的地位之后,威马汽车、哪咤汽车、爱驰汽车等相继传出要登陆资本市场,抢滩科创板。7月20日,哪咤汽车表示,已启动C轮融资,并计划于2021年在科创板上市;9月26日,天际汽车董事长张海亮表示,正考虑IPO;10月13日,证监会披露中信建投关于威马汽车辅导备案情况,威马汽车计划在科创板上市;10月20日,恒大汽车表示,已于9月22日进行了科创板上市的备案;10月27日,爱驰汽车表示,正在准备登陆科创板,计划2021下半年实现IPO。

尽管新势力车企总体实力和传统新能源乘用车企起步差距较大,但头部企业经过近年的快速发展已经在乘用车市场获得一席之地,逐步具备和传统新能源车企竞争的实力。行业分析人士普遍表示,IPO并非新能源车企的*目标,只是阶段性的分水岭,后续企业能否实现研发创新,打造能满足市场需求的产品,*质量和售后服务才是考量车企内功的关键时刻。

“绿色”复苏围绕可持续发展

为了推广新能源汽车,中国建立了完善的推进政策体系。《规划》中指出,要坚持创新、协调、绿色、开放、共享的发展理念,坚持电动化、网联化、智能化发展方向,深入实施发展新能源汽车国家战略,以融合创新为重点,突破关键核心技术,推动我国新能源汽车产业高质量可持续发展,加快建设汽车强国。

按照《规划》目标,到2035年,纯电动汽车成为新销售车辆的主流,公共领域用车全面电动化,燃料电池汽车实现商业化应用,高度自动驾驶汽车实现规模化应用,有效促进节能减排水平和社会运行效率的提升。

目前,我国新能源乘用车市场也已从导入期迈向快速增长期。市场增长动力开始从政策推动转向市场拉动,私人消费者已成为新能源汽车消费主体。在业内人士看来,发展新能源汽车正是我国从汽车大国迈向汽车强国的必由之路,也是应对气候变化,推动绿色发展的战略举措。

参考资料:

经济日报《推动新能源汽车产业可持续发展》

AutoR智驾《比亚迪、蔚来市值跻身全球汽车TOP10背后:中美欧汽车市场全面电动化》

2020年全球及中国新能源汽车行业市场现状及竞争格局分析中国成为全球*市场》

广发证券《2020年新能源汽车市场分析报告》

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