当下，全球新冠肺炎疫情蔓延，国际经济环境严峻复杂，国内结构性、体制性、周期性矛盾并存，给快递市场发展带来很多新的困难和挑战。主要快递企业克服疫情和外部环境变化的影响，加大基础设施建设、拓展服务领域、增强服务能力，化危为机，给市场发展和竞争格局演变带来了新动能。
快递市场需求加速释放，线下消费向线上转移步伐加快，1-7月，实物商品网上零售额51018亿元，增长15.7%，占社会消费品零售总额的比重为25%，同比提高5.6个百分点，提升幅度创十年来新高，且有进一步放大的趋势。
01市场集中度持续提升
今年以来，快递价格战持续升温，市场竞争激烈程度明显加剧，市场集中度进一步提升。2020年1-7月，快递与包裹服务品牌集中度指数CR8为83.6%，同比提高近2个百分点。快递与包裹服务品牌集中度指数CR8自2016年触底反弹以来，已经连续4年保持增长势头。
从上市企业公布的数据来看，市场份额提升势头更为迅勐。2020年上半年，6家上市快递企业业务量集中度CR6（CR6通常指业务前六家企业之和，此处仅指顺丰、中通、韵达、圆通、百世、申通6家上市企业）超过80%，同比提高6个百分点以上，提升幅度是CR8的3倍以上。
CR8与CR6之间的差距持续缩小，从2016年13.2%缩小至2020年上半年的0.6%，市场份额集中速度远高于快递与包裹服务品牌集中度指数提升速度。市场份额加速向头部快递企业集聚，市场规模已经成为潜在进入者准入和现有市场主体生存的“硬门槛”，且“准入门槛”持续攀升。
02上市企业发展出现分化
在增量市场中，由网购带来的电商件业务，基本都被6大巨头囊括。在充分消化增量市场的前提下，通达百系（包括顺丰）对存量市场的争夺也越发凶勐。
经过大浪淘沙与一轮出清的2019年后，2020年进入巨头相争，它们不受外界干扰一路向前，通达百系的市占率稳步增长。2020年上半年，中通市占率为20.3%，*超过20%，同比提高1.2个百分点，已经连续4年*，且第二名与它的差距在不断拉大。中通是“中转直营化”的先行者，而目前领先优势已经确立。百世与申通依旧处于末尾，且业绩整体下滑原因，除了疫情与价格战外，主要在于两家的技术软肋，成本难以下降。
总体来看，通达百系市占率差距分明，梯队明显，中通*的位置比较稳定，如果圆通一直稳定增长，在业务量上有望与韵达匹敌。
03快递行业价格战或将持续
从去年初开始，价格战就变成了快递行业的主旋律。今年快递行业的竞争可谓是越演越烈，价格战比以往任何一年都要激烈。从各家快递企业发布的2020上半年财报可以看到，六家物流企业快递业务的单票价格均下滑超过20%。在*激烈的3月到6月，甚至有快递公司在义乌打出了“8毛起”发全国的市场*，以迅速扩大市场份额。
从近几个月的情况看，价格战还没有停止的趋势。从七月份的单票收入降幅情况来看，顺丰、韵达、圆通和申通四家快递企业单票价格下滑均超过20%。从单票收入看韵达*，只有2.01元，下降幅度也是*的（同比下降36.19%），但是单月市场占有率已提升至18.27%，进一步拉开与圆通和申通的距离。这从另一个层面也反映出，目前价格战依然激烈，快递市场以利润换市场仍是主旋律。
除此之外，*兔速递也正在发力，以高性价比的方式进军电商快递市场。据传新一轮百亿元级别的融资已在筹备当中，目前全网日单量已稳定在800万以上，今年双十一日均业务量目标将冲击2500万单。
众邮快递马上也要在全国起网，顺丰也在筹备一张加盟快递网，这对通达来说都是挑战。毕竟*兔和众邮背后均有大商流平台支撑，丰网速运也有顺丰背书，有人才、技术支撑，都存在叫板通达的实力。
那么，在目前“利润换市场”的行业背景下， “价格战”显然不会停止。因为不跟进很可能接下来的就是被淘汰。所以，对于快递企业来说，获取更大的市场份额*少在未来几年都是至关重要的。
但回归到快递的本质去看这个问题，这其实是一场效率战、成本战，核心还是拼服务、消费者体验，以及对成本的优化，只有在不断通过模式和机制创新、提升信息化能力等方式，把效率和成本进行优化之后，即使价格战一直持续，拥有更多的现金流、更低成本、更好服务的快递企业也具有更广阔的可持续发展前景。
参考资料虎嗅APP《快递赛道拥挤》物流时代周刊《顺丰、韵达、中通、圆通、百世、申通、德邦……一文透析快递竞争新格局》十亿消费者《“囤粮”半年，单票逼近2元，通达百系快递还好吗？》物流沙龙《“价格战”背后的成本战：顺丰、中通、韵达、圆通、申通、百世》
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